전기차 충전 규격의 선두 주자는? : 테슬라, CCS, CHAdeMO

전기차 충전 규격이란 무엇일까요? 간단히 말하면, 전기차의 배터리를 충전하기 위한 연결 방식과 통신 방식을 말합니다. 전기차의 배터리는 다양한 종류와 용량이 있으므로, 모든 전기차가 같은 충전기로 충전할 수 있도록 표준화된 규격이 필요합니다.

 

 

하지만 현재 세계적으로는 여러 가지 충전 규격이 존재하고 있어, 전기차 사용자들에게는 불편함과 혼란을 야기하고 있습니다. 그렇다면 어떤 충전 규격이 있고, 어떤 장단점이 있는지 알아보겠습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. 전기차 충전 규격 기본 개념

 

전기차 충전 규격은 크게 완속 충전과 급속 충전으로 나눌 수 있습니다.

완속 충전

1) 일반 가정용 콘센트와 같은 저압의 교류(AC) 전력을 이용하여 3~7kW의 출력으로 6~8시간 정도 걸리는 방식

2) 주로 가정이나 사무실 등에서 장시간 주차할 때 사용

3) 배터리 수명에 영향을 덜 주고 비용이 저렴하지만, 시간이 오래 걸림

 

급속 충전

1) 고압의 직류(DC) 전력을 이용하여 50~350kW의 출력으로 30분 내외로 거의 완충할 수 있는 방식

2) 고속도로 휴게소나 대형 쇼핑몰 등에서 잠시 멈춰서 사용

3) 시간이 짧고 편리하지만, 배터리 수명에 영향을 주고 비용이 비쌈

 

 

2. 전기차 표준규격

 

완속 충전

SAE J1772 (Type 1), IEC 62196 (Type 2), GB/T 20234 (Type A) 등

 

급속 충전

CHAdeMO, CCS (Combined Charging System), Tesla Supercharger, GB/T 20234 (Type B) 등

 

가장 대표적인 세 가지 규격 소개

1) CHAdeMO 일본에서 개발된 급속 충전 규격으로, 닛산, 미쓰비시, 토요타 등 일본 자동차 회사들이 주로 사용합니다. 최대 62.5kW의 출력을 지원하며, 전세계 약 2만 5천여 개의 충전기가 설치되어 있고,. CHAdeMO 2.0 버전은 최대 400kW의 출력을 지원할 예정입니다.

 

2) CCS 유럽과 미국에서 개발된 급속 충전 규격으로, BMW, 폭스바겐, 포드, 현대 등 다양한 자동차 회사들이 사용합니다. 완속 충전과 급속 충전을 하나의 커넥터로 결합한 방식이며, 최대 350kW의 출력을 지원하며, 전세계 약 1만 8천여 개의 충전기가 설치되어 있습니다.

 

3) Tesla Supercharger 테슬라에서 독자적으로 개발한 급속 충전 규격으로, 테슬라 전용 충전기를 사용합니다. 최대 250kW의 출력을 지원하며, 전세계 약 2만 6천여 개의 충전기가 설치되어 있고, 테슬라는 다른 규격의 충전기도 사용할 수 있도록 어댑터를 제공하고 있습니다.

 

 

세계의 충전 규격 정리

국가/지역	완속충전	급속충전
한국	IEC 62196 (Type 2)	CCS, CHAdeMO
미국	SAE J1772 (Type 1)	CCS, CHAdeMO, Tesla Supercharger
유럽	IEC 62196 (Type 2)	CCS, CHAdeMO
일본	IEC 62196 (Type 1)	CHAdeMO
중국	IEC 62196 (Type 2)	GB/T 20234 (Type B)

 

3. 전기차 충전소 설치 시 고려해야 할 충전 규격 : 확장과 교체 가능성

 

전기차 충전소를 설치하거나 운영하는 사람들은 어떤 충전 규격을 선택해야 할까요? 설치 비용, 유지 보수 비용, 충전 속도, 호환성, 안정성, 확장성, 교체 가능성 등을 고려해보아야 합니다. 이 중 확장성과 교체 가능성에 대해 간단히 알아보겠습니다.

 

확장성

1) 충전소의 용량과 범위를 증가시킬 수 있는 능력

2) CCS는 완속 충전과 급속 충전을 하나의 커넥터로 결합한 방식이므로, 완속 충전만 가능한 충전소를 급속 충전도 가능하게 업그레이드 가능

3) CCS는 최대 350kW의 출력을 지원하므로, 현재의 50kW나 100kW의 충전기를 더 높은 출력의 충전기로 교체

 

교체 가능성

1) 충전소의 기존 규격을 다른 규격으로 바꿀 수 있는 능력

2) CHAdeMO는 CCS와 같은 커넥터 크기와 형태를 가지고 있으므로, CHAdeMO의 충전기를 CCS의 충전기로 쉽게 교체 가능

3) CCS의 충전기를 CHAdeMO의 충전기로 바꾸는 것도 가능

 

 

4. 국내 전기 충전 규격 동향 : 변화 속에서 찾아본 미래 전망

 

1) 우리나라에서는 어떤 전기차 충전 규격이 사용되고 있을까요?

현재 우리나라에서는 CCS와 CHAdeMO가 주로 사용되고 있습니다. CCS는 현대, 기아, 쉐보레, BMW, 벤츠 등의 국내외 자동차 회사들이 채택하고 있으며, CHAdeMO는 닛산, 미쓰비시, 토요타 등의 일본 자동차 회사들이 채택하고 있습니다.

 

테슬라는 자사의 Supercharger를 사용하고 있으며, 중국 자동차 회사들은 GB/T 20234 규격을 사용하고 있습니다.

 

2) 우리나라의 전기차 충전 규격은 어떻게 발전해야 할까요? 다음과 같은 방안을 제안해보고자 합니다.

• CCS를 기반으로 한 통합된 충전 규격을 개발하고, 기존의 다른 규격을 점진적으로 폐지한다.
•  CCS와 호환되는 고성능의 어댑터를 개발하고, 다른 규격의 전기차에도 적용할 수 있도록 한다.
• 전기차 충전소의 정보를 정확하고 신속하게 제공하는 플랫폼을 구축하고, 사용자들의 피드백을 반영한다.

 

이렇게 하면 우리나라의 전기차 충전 규격은 더욱 효율적이고 편리해질 것입니다. 또한 전세계적인 전기차 충전 규격의 표준화에도 기여할 수 있을 것입니다.